Au cours du Projet d’expansion, Trans Mountain construira un tunnel souterrain pour relier le Terminal de Burnaby et le Terminal maritime de Westridge, évitant ainsi les impacts sur les résidents et l’infrastructure existante. L’entrepreneur de Trans Mountain, Kiewit Ledcor TMEP Partnership (KLTP), utilisera un tunnelier pour construire un tunnel de 2,6 km à travers le mont Burnaby.

Dans le cadre d’une demande distincte, Trans Mountain a reçu l’approbation de la Régie de l’énergie du Canada (REC) de déplacer cette chaîne de livraison existante de 24 pouces entre les deux terminaux à partir des rues de Burnaby jusqu’au tunnel du mont Burnaby et d’en augmenter le diamètre à 30 pouces. Trans Mountain demandera également à la REC de désaffecter la chaîne de livraison existante de 24 pouces à une date ultérieure.

Le nouveau tunnel, d’un diamètre de plus de quatre mètres, sera assez grand pour contenir trois chaînes de livraison de 30 pouces pour charger les navires à Westridge. La construction du tunnel nécessitera l’utilisation d’équipement de terrassement, de foreuses et d’autre matériel motorisé.

Ces travaux seront réalisés dans le cadre d’un plan de protection de l’environnement du tunnel du mont Burnaby.

Horaire de travail

Trans Mountain planifie que la préparation du tunnel et les travaux sur les portails du tunnel soient effectués du lundi au vendredi de 7 h à 20 h. Au besoin, des travaux d’entretien pourraient être effectués le samedi de 9 h à 20 h.

Quand le perçage de galerie aura commencé, la construction aura lieu 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Le creusement du tunnel se fera sur deux quarts de 10 heures chacun, entre 7 h et 3 h. Entre 3 h et 7 h, on effectuera des activités de nettoyage et d’entretien à l’intérieur du tunnel.

Gestion des impacts

Bruit

Trans Mountain a élaboré un plan de gestion du bruit conformément à la condition 86 de la REC. Le plan comprend des mesures de gestion et d’atténuation du bruit conformément aux lignes directrices fédérales et provinciales et aux pratiques exemplaires. Ces mesures comprennent des actions telles que l’encaissement de l’équipement bruyant et l’utilisation d’écrans acoustiques lorsque cela est possible pour limiter la transmission du bruit à l’extérieur du chantier de construction.

Les niveaux sonores existants ont été établis pour les quartiers entourant les sites du terminal. Le niveau sonore de construction sera surveillé pour vérifier si les contrôles choisis sont efficaces et si des contrôles supplémentaires sont nécessaires.

Éclairage

Des mesures d’atténuation de l’éclairage seront mises en place là où les travaux se font à proximité de routes publiques ou de zones résidentielles. Un exemple d’atténuation de la lumière comprend l’éclairage dirigé.

Gestion des déchets

Les stériles seront entreposés dans une installation appropriée, conformément à la réglementation applicable.

Air et poussière

Les véhicules et l’équipement doivent respecter les plans de gestion des émissions atmosphériques qui limitent la marche au ralenti et les types de carburants et d’équipement qui peuvent être utilisés sur place. De l’eau ou un agent stabilisant approuvé sera appliqué si nécessaire sur les amoncellements de terre pour prévenir l’érosion éolienne et appliqué sur les zones perturbées si la circulation et les conditions de vent entraînent un excès de poussière. La fréquence des mesures de dépoussiérage augmentera en période de vent fort.