Cet été, le Projet d’expansion Trans Mountain atteindra un sommet en matière de construction. Si vous voyagez le long du corridor de l’oléoduc – qui s’étend d’Edmonton, en Alberta, à Burnaby, en Colombie-Britannique – vous verrez des milliers de personnes qui travaillent sur chaque phase de sa construction.

Nous soulignons ici certaines activités de construction clés que vous pourriez observer dans les différentes régions le long du corridor de construction.

Grand Edmonton

Dans la région du Grand Edmonton, la construction de l’oléoduc s’est terminée au printemps, ce qui a marqué l’achèvement de la première section de la construction de l’oléoduc du Projet d’expansion. La portée des travaux comprenait l’installation de près de 49 km de conduite et il a fallu 1,5 million d’heures-personnes de travail pour y parvenir. Les équipes travailleront dans certaines zones pour terminer la remise en état. Elles surveilleront la végétation pendant tout l’été pour déterminer si les efforts ont porté leurs fruits et si des traitements de suivi sont nécessaires.

Le Terminal d’Edmonton est achevé à plus de 78 % – les équipes continuent de travailler à l’installation du mur de confinement et progressent dans la coupe des pieux, le recouvrement, les supports structurels des chemins de câbles et l’installation de la plateforme de la passerelle le long de la berme du réservoir 5.

Yellowhead

La construction de l’oléoduc conventionnel se poursuivra entre l’autoroute 60 dans le comté de Parkland et l’ouest de Hinton dans la région de Yellowhead en Alberta. Les équipes ont recours à la construction à ciel ouvert pour installer dans le sol des sections de conduites soudées. Cet été, les équipes remblayeront la tranchée pour protéger l’oléoduc, effectueront un test de pression, puis commenceront les travaux de remise en état, comme le remplacement de la terre végétale et le réensemencement.

Jasper – Mount Robson

Nous réactivons l’oléoduc original de 24 pouces de Trans Mountain qui traverse le parc national de Jasper et le parc provincial du Mont-Robson. Les équipes poursuivront la réalisation du programme d’atténuation des risques environnementaux afin de protéger la conduite et d’effectuer un entretien continu. Dans cette zone, les effectifs diminueront au fur et à mesure qu’avance l’été.

North Thompson

Le long de l’autoroute 5, les travaux de construction se poursuivront cet été dans le secteur de North Thompson en Colombie-Britannique, entre Valemount et Barrière. Le maintien de la circulation est une priorité tandis que les équipes continuent de travailler avec l’équipement dans cette zone. De nombreux chantiers se trouvent à proximité de l’autoroute. Nous vous encourageons à respecter toutes les limites de vitesse affichées aux chantiers et à suivre les indications de la signalisation et du personnel de sécurité routière.

La préparation et le défrichage du droit de passage se poursuivent cet été entre Valemount et Vavenby. Vous verrez peut-être des équipes enlever des arbres, de la végétation et de la terre végétale. Nos heures de travail habituelles pourraient être adaptées en raison des restrictions connexes aux incendies. Si c’est le cas, les équipes pourraient travailler la nuit en prenant des précautions supplémentaires pour atténuer les risques d’incendie cet été.

De Vavenby à Barrière, les étapes de la construction varieront de la préparation du droit de passage à l’installation de la conduite, en passant par le cintrage, l’assemblage et la pose. Au fur et à mesure que ces étapes commenceront, on verra de plus en plus de longueurs visibles de conduites bout à bout sur le droit de passage de l’oléoduc ainsi que de nombreux camions de soudage et de flèches latérales.

On procédera cet été à la réalisation de plusieurs traversées sans tranchée pour installer la conduite sous des tronçons de l’autoroute 5. Les équipes ont recours à un forage horizontal guidé à la tarière pour percer un trou sous la route et y faire passer des longueurs de conduites assemblées. Il s’agit de la méthode privilégiée pour cette tâche, car elle perturbera le moins possible la circulation et les services. Vous verrez peut-être la fosse de lancement ou une tarière de forage lorsque vous traverserez la région.

Toutes les commodités des parcs provinciaux Thompson Nord et Finn Creek seront disponibles même si la construction se poursuit près de ces endroits.

Intérieur de la C.-B.

Les travaux dans la région de l’Intérieur de la Colombie-Britannique sont terminés à plus de 50 % et plus de 84 kilomètres de conduites sont dans le sol.

L’installation de l’oléoduc et le remblayage sont terminés au Lac du Bois; toutefois, un accès continu sera nécessaire pendant l’été pour se rendre aux chantiers de construction dans la région. Dans la zone urbaine de Kamloops, l’installation de la conduite devrait se terminer plus tard cette année – les essais hydrauliques, l’installation des vannes et les efforts de remise en état suivront. Les équipes travaillent également sur la traversée de l’autoroute 1 qui relie le droit de passage de l’oléoduc du parc Kenna Cartwright au Terminal de Kamloops de Trans Mountain. Pour réaliser cette traversée importante sans tranchée, on aura recours à une technique de microtunnel pour forer sous les routes, technique qui n’aura aucun impact sur la surface de la route ou la circulation routière. Pendant tout l’été, vous verrez des travailleuses et des travailleurs, de l’équipement de construction et des chantiers dans ces zones.

Une autre traversée sans tranchée est en cours au Terminal de Pembina. Les équipes utilisent une technique appelée installation par Direct Pipe pour forer sous la zone de traversée et installer des sections de conduites soudées. Ces travaux ont une incidence sur les raccordements d’est en ouest du réseau de sentiers Pineview, qui restera fermé jusqu’à la fin de l’été. Les sentiers situés de part et d’autre du droit de passage de l’oléoduc restent ouverts.

Les activités de construction au sud de Kamloops et en direction du sommet de Coquihalla se poursuivront tout au long de l’été et comprendront le défrichage, le nivellement, le creusage de fossés, le soudage et l’abaissement de conduites.

Coquihalla – Hope

Les équipes concentreront leurs efforts sur les zones à forte élévation dans la région de Coquihalla afin de profiter d’une brève période sans neige pendant les mois d’été. Pendant ce temps, elles travailleront à débroussailler, niveler, creuser des fossés, poser des cordes et abaisser la conduite. Vous verrez des segments de conduite bout à bout le long du droit de passage et de l’équipement lourd comme des flèches latérales, pour effectuer le travail dans la zone.

Dans le District de Hope, une augmentation du nombre de travailleuses, de travailleurs et d’activités aura lieu tandis que les équipes continueront de préparer les deux côtés de la rivière Coquihalla pour la traversée du cours d’eau et la traversée connexe de l’autoroute Hope-Princeton. Les travaux dans les cours d’eau auront lieu en août, au moment où la rivière est à son niveau le plus bas, ce qui constitue la période la moins risquée pour les poissons et leur habitat.

La construction de l’oléoduc se poursuivra depuis le District de Hope jusqu’aux chutes de Bridal Veil. Cet été, les équipes effectueront des travaux de nivelage, de pose de cordes, de creusage de fossés et d’abaissement de la conduite. À mesure que les progrès se poursuivent à cet endroit, vous verrez davantage d’équipement lourd comme des excavatrices et des camions de soudage.

Vallée du Fraser

Les travaux de construction de l’oléoduc se poursuivront tout au long de l’été, de Bridal Veil Falls à la 232e rue près de Langley. On constatera de la construction à ciel ouvert et des travaux de préconstruction, comme le jalonnement et l’arpentage.

À Chilliwack, les équipes se concentrent sur la construction aux terrains de sport de l’école Vedder Middle School et de l’école Watson Elementary School. Les équipes auront recours à la construction à ciel ouvert pour installer l’oléoduc à chacun des endroits. Ces travaux se dérouleront en juillet et août afin de minimiser les impacts de la construction pendant l’année scolaire. Chaque terrain de sport sera fermé au public pendant les travaux.

Dans le quartier Sandy Hill d’Abbotsford, les travaux se poursuivront tout au long de l’été. Vous verrez de la construction à ciel ouvert et du forage horizontal à la tarière. À Poplar Court, l’un des principaux sites de forage horizontal à la tarière, nous installerons des rideaux acoustiques pour atténuer les impacts du bruit de la construction. Dans tout le quartier, la circulation pourrait être perturbée à proximité des chantiers. Pour votre sécurité et celle des travailleuses et des travailleurs, veuillez suivre toutes les instructions du personnel de contrôle de la circulation ainsi que la signalisation et les limites de vitesse affichées.

Basses terres continentales

Entre Langley et le fleuve Fraser, les équipes préparent en plusieurs étapes le droit de passage. Cela comprend l’arpentage et la pose de drapeaux au droit de passage ainsi que son jalonnement, la préparation des lieux de travail temporaire, le déblaiement des arbres et de la végétation ainsi que l’installation de la signalisation. On prévoit que les travaux sur le fleuve Fraser reprennent cet été. Les équipes se serviront d’un foreuse directionnelle horizontale pour passer sous la voie navigable. La première étape, lorsque les travaux reprendront, consistera à installer un tubage du côté Coquitlam du fleuve.

À Coquitlam, la construction est terminée à presque 40 pour cent. En juillet, les équipes commenceront les activités de restauration le long du boulevard United et de l’avenue Hartley en repavant les routes et en peignant les voies de circulation. Les limites de vitesse liées à la construction resteront en vigueur pendant cette période. En attendant l’obtention de toutes les approbations nécessaires, la construction de l’oléoduc se fera en plusieurs étapes le long de la rue Government, entre la rue Horne et le corridor vert Brunette Fraser Regional Greenway – sentier urbain du mont Burnaby. À partir de cet été, la rue Government sera fermée à la circulation et un détour sera en place pendant environ neuf mois. Des panneaux de sécurité et du personnel de contrôle de la circulation seront présents sur place pour fournir des instructions en ce qui a trait au détour.

Trans Mountain construit actuellement un tunnel souterrain pour relier le Terminal de Burnaby et le Terminal maritime Westridge. Le tunnelier devrait terminer le tunnel de 2,6 km d’ici la fin de l’été; il lui reste actuellement moins d’un kilomètre à parcourir.

Au Terminal maritime Westridge, les équipes continuent de couler du béton dans la zone des collecteurs et de souder des conduites dans la zone du parc à tiges de la conduite principale. Sur l’eau, la construction des postes à quai 1 et 2 se poursuit et les équipes travaillent également à l’installation des pieux du poste à quai 3. Plus tard cette année, le barrage de sécurité flottant de construction sera reconfiguré pour permettre la circulation des navires vers et depuis les nouveaux postes à quai. Les équipes commenceront ensuite à installer un complexe de récifs rocheux sur le côté ouest du site, qui fournira un nouvel habitat aux poissons juvéniles et adultes.