La Corporation Trans Mountain (CTM) a publié ses états financiers et le rapport de la direction qui s’y rattache pour le trimestre et la période de douze mois clos le 31 décembre 2023. Les résultats financiers de la société sont aussi inclus dans les états financiers trimestriels consolidés de la Corporation de développement des investissements du Canada.

Les résultats de CTM témoignent d’une solide performance financière et opérationnelle, la canalisation principale ayant fonctionné au-delà de sa capacité en 2023 et enregistré un débit annuel moyen record d’environ 348 000 barils par jour (b/j) comparativement à 323 000 b/j en 2022.

Au cours du quatrième trimestre, Trans Mountain a livré en moyenne environ 337 000 b/j par la canalisation principale, comparativement à 322 000 b/j au trimestre correspondant de 2023. Au quatrième trimestre de 2024, Trans Mountain a livré environ 43 000 b/j au terminal maritime Westridge à Burnaby, en Colombie-Britannique, comparativement à 26 000 b/j à la période correspondante de l’exercice précédent, et 217 000 b/j sur le pipeline Puget vers l’État de Washington, comparativement à 214 000 b/j à la période correspondante de l’exercice précédent.

Le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (« BAIIA ») ajusté reflète les résultats des activités de base de CTM.

Pour le trimestre clos le 31 décembre 2023, le BAIIA ajusté a diminué de 6,7 M$ pour s’établir à 45,8 M$, contre 52,5 M$ à la période correspondante de l’exercice précédent. Au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2023, le BAIIA ajusté a augmenté de 2,5 M$ pour s’établir à 189,2 M$, comparativement à 186,7 M$ en 2022.

Au cours du trimestre clos le 31 décembre 2023, le bénéfice net s’est accru de 1,9 M$ pour s’établir à 160,2 M$, comparativement à 158,3 M$ à la période correspondante de l’exercice précédent. Au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2023, le bénéfice net a diminué de 742,4 M$ pour s’établir à une perte de 208,4 M$, comparativement à un bénéfice net de 534,0 M$ en 2023.

Les dépenses en capital se sont chiffrées à 10,4 G$ en 2023, contre 9,8 G$ en 2022.

Au 31 décembre 2023, le projet d’agrandissement était achevé à environ 98 % et il restait moins de quatre kilomètres de canalisation à installer. Trans Mountain prévoit l’achèvement des installations mécaniques et la mise en service commerciale au deuxième trimestre de 2024.

Consultez la version intégrale des états financiers et du rapport de la direction ici. Pour consulter le rapport trimestriel de la Corporation de développement des investissements du Canada, cliquez ici.

Mesures conformes et non conformes aux PCGR

Nous avons recours à certaines mesures financières qui n’ont pas de signification normalisée prescrite par les PCGR des États-Unis, car nous croyons qu’elles permettent à la direction de mieux évaluer nos résultats d’exploitation et comparer les résultats d’une période à l’autre. Ces mesures sont appelées mesures non conformes aux PCGR, et elles peuvent différer des mesures présentées par d’autres entités. Le BAIIA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement et composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC) est une mesure non conforme aux PCGR que nous utilisons pour évaluer la performance de nos activités d’exploitation abstraction faite de l’incidence des décisions de financement, de l’amortissement sans effet sur la trésorerie et de la composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC sans effet sur la trésorerie.

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