Aujourd’hui, la Corporation Trans Mountain (« CTM ») a publié sur son site Web les états financiers de la société et le rapport de la direction qui s’y rattache pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2019. Les résultats financiers de la société sont aussi inclus dans les états financiers consolidés trimestriels de la Corporation de développement des investissements du Canada.

Pour le trimestre clos le 30 juin 2019, CTM a comptabilisé un bénéfice net de 74,7 M$ et un BAIIA ajusté de 49,2 M$, et pour le semestre clos le 30 juin 2019, un bénéfice net de 87,1 M$ et un BAIIA ajusté de 97,7 M$. Le débit total du pipeline pour le semestre s’est établi en moyenne à environ 314 000 barils par jour, et le débit du pipeline Puget vers l’État de Washington, à 200 000 barils par jour pour la période considérée.

« Le rendement de Trans Mountain au deuxième trimestre a tiré parti du solide début d’exercice sur les plans financier et opérationnel. Nos mesures en matière de santé et de sécurité ont continué de surclasser les taux du secteur, ce qui atteste de la solide culture de responsabilité en matière de sécurité qui règne au sein de l’organisation, a affirmé Ian Anderson, président et chef de la direction de Corporation Trans Mountain. L’approbation, par le gouvernement du Canada, du projet d’agrandissement du réseau de Trans Mountain, en juin dernier, nous rapproche encore un peu plus du redémarrage de la construction cette année. Nous prévoyons commencer la mobilisation et l’embauche de main-d’œuvre en Alberta et en Colombie-Britannique plus tard cet été, dès que les conditions et autorisations nécessaires seront en place. »

Le 18 juin 2019, le gouverneur en conseil a approuvé le projet d’agrandissement et demandé à l’ONE d’émettre un nouveau certificat de commodité et de nécessité publiques. Le 19 juillet 2019, l’ONE a annoncé que ses décisions et ordonnances émises avant la décision de la Cour d’appel fédérale demeureront valides à moins que l’ONE ne détermine que les circonstances pertinentes ont changé de façon significative. Trans Mountain est prête à redémarrer les activités de construction dès cet été. Le total des dépenses d’investissement liées au projet d’agrandissement devrait se chiffrer à environ 1,6 G$ en 2019. Des dépenses additionnelles de quelque 86 M$ sont prévues à l’égard d’autres projets d’immobilisations et de la mise hors service d’immobilisations, en hausse par rapport à nos prévisions de mars, de 58 M$, en raison des travaux supplémentaires visant l’optimisation de la station de pompage du réseau TMPL.

Pour consulter la version intégrale des états financiers et du rapport de la direction, cliquez ici. 

Pour consulter le rapport trimestriel de la Corporation de développement des investissements du Canada, cliquez ici.  

Mesures non conformes aux PCGR

Nous avons recours à certaines mesures financières qui n’ont pas de signification normalisée prescrite par les PCGR des États-Unis, car nous croyons qu’elles permettent à la direction de mieux évaluer nos résultats d’exploitation et de comparer les résultats d’une période à l’autre. Ces mesures sont appelées mesures non conformes aux PCGR, et elles peuvent différer des mesures présentées par d’autres entités. Le BAIIA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement et composante liée au coût des capitaux propres de la provision pour les fonds utilisés pendant la construction) est une mesure non conforme aux PCGR que nous utilisons pour évaluer la performance de nos activités d’exploitation abstraction faite de l’incidence des décisions de financement, de l’amortissement sans effet sur la trésorerie et de la composante liée au coût des capitaux propres de la provision pour les fonds utilisés pendant la construction sans effet sur la trésorerie.

La provision pour les fonds utilisés pendant la construction est un montant qui est comptabilisé par les entités à tarif réglementé afin de refléter le rendement du capital investi (capitaux propres et capitaux empruntés) dans les travaux de construction en cours.

Mesures comparables 

Le présent rapport reflète les résultats financiers du trimestre et du semestre clos le 30 juin 2019. Étant donné que CTM a été constituée le 28 mai 2018 et qu’elle a acquis les entités Trans Mountain le 31 août 2018, il n’existe pas de chiffres pour la période correspondante de l’exercice précédent.