Comme le savent tous ceux et celles qui habitent dans le Lower Mainland de la Colombie-Britannique, la région connaît des accumulations de pluie importantes et soutenues à longueur d’année. Plus précisément, dans le secteur où se trouve le terminal de Burnaby, il tombe en moyenne 1 500 mm de pluie par année – soit l’équivalent de plus de 340 piscines de taille olympique. Cette quantité de pluie annuelle présente des circonstances uniques en termes de protection environnementale et de gestion de l’eau, compte tenu des nombreux facteurs à prendre en considération, notamment la gestion des eaux pluviales, la prévention des inondations et la surveillance des cours d’eau.

Ian Levitt, inspecteur chef de l’environnement au terminal de Burnaby, est responsable de la surveillance environnementale sur place au cours des travaux de construction. M. Levitt a des antécédents professionnels dans les domaines de la remise en état des terres et de la gestion des ressources naturelles; il détient une maîtrise en gestion des ressources naturelles et de l’environnement et les titres de biologiste agréé et d’agrologue professionnel en Alberta et en C.-B. Nous lui avons demandé de nous faire part de certains des éléments clés de nos plans et efforts en ce qui a trait aux travaux prévus pour le terminal de Burnaby.

Avant l’amorce de la construction du Projet d’expansion, le terminal de Burnaby comptait 13 réservoirs de stockage, dont un qui a été retiré l’année dernière en préparation pour la construction du Projet d’expansion. Lorsque le Projet d’expansion sera terminé, le terminal abritera au total 26 réservoirs.

En préparation pour les travaux, Trans Mountain a détourné bon nombre de cours d’eau qui se trouvent en amont du terminal et qui se jettent dans les cours d’eau Stoney, Eagle et Silver situés en aval de l’emplacement du terminal. Pour préserver la qualité de l’eau, on a mis en place ces détours afin d’isoler et de protéger les ruisseaux contre les activités de construction. Trans Mountain détient des permis qu’elle a obtenus auprès de la Oil and Gas Commission aux termes de l’article 11, Changes In and About a Stream (Modifications à l’intérieur et aux alentours d’un ruisseau), de la Water Sustainability Act (Loi sur la durabilité des ressources hydriques) quant à la modification de l’orientation de cours d’eau pendant les travaux de construction du Projet. Il faut procéder au détour ou au déplacement de cours d’eau et de bassins de drainage et de ponceaux au terminal de Burnaby en raison des exigences d’ingénierie imposées pour accueillir l’ajout de nouveaux réservoirs dans les limites de l’eau en direction et provenance du site du terminal vers les liaisons en aval existantes dans les bassins versants des ruisseaux Eagle et Silver. Pendant les travaux de construction, cela permettra à tous les cours d’eau de continuer de couler sans contenir d’impuretés jusqu’à ce qu’ils soient réalignés de façon à s’adapter à leurs ponceaux nouvellement construits. Trans Mountain reconnaît l’importance de ces ruisseaux et entretient une relation de longue date avec les groupes de gardiens des cours d’eau qui réussissent à préserver la qualité de l’eau et les espèces piscicoles dans la région.

Les détours ne représentent qu’un élément du processus visant à faire en sorte que l’eau au niveau du terminal soit gérée conformément à nos plans environnementaux. L’eau sur place fait l’objet d’un processus de surveillance, de gestion et d’épuration tous les jours 24 heures sur 24 grâce à la mise en place de pompes d’eau, de contrôles en matière de traitement de l’eau, d’érosion hydrique et de sédimentation ainsi qu’à la construction de bassins de drainage et de zones de décantation. Pendant le déroulement des travaux, du pavage de zones et de la construction de réservoirs, on mettra en œuvre des mesures d’atténuation complémentaires afin de protéger les voies fluviales qui traversent le terminal de Burnaby. Il s’agira entre autres de recourir à la construction de nouveaux ponceaux, à des programmes de végétalisation et à des activités de remise en état.

Vu l’érosion pouvant être causée par le vent et les chutes de pluie au cours des travaux, un plan proactif de contrôle de l’érosion et des sédiments a été préparé et approuvé par le ministère de l’Environnement et la Stratégie sur le changement climatique. Lorsqu’il s’agit d’érosion, la prévention est essentielle. Des mesures de gestion des eaux pluviales sont en place pour contrôler l’érosion et empêcher le sol de pénétrer dans les cours d’eau en aval. Cette démarche consiste notamment à prendre des mesures de contrôle de l’érosion, comme la pose de feuilles de revêtement en polypropylène sur les pentes, la pose de nattes en fibre de coco, l’ensemencement hydraulique et la pose d’une clôture anti-érosion. Les mesures de contrôle des sédiments prévoient entre autres le traitement de l’eau sur place et la construction d’un nouveau bassin intermédiaire de retenue des eaux pluviales.

Le bassin intermédiaire de retenue des eaux pluviales permettra la collecte, la décantation et le traitement des eaux de pluie issues de crues soudaines où le débit de l’écoulement des eaux d’orage est élevé avant qu’elles ne se jettent dans les affluents environnants. Cela aidera aussi à protéger les zones de décantation laissées à l’état sauvage contre une forte érosion qui pourrait être le résultat d’un écoulement rapide depuis le terminal de Burnaby. La protection de l’intégrité du terminal et du milieu naturel environnant représente une grande priorité pour nous. Ainsi, notre état de préparation face à un large éventail de risques d’orage et d’inondation éventuels témoigne de notre engagement à les atténuer, à les prévenir et, si cela est nécessaire, à intervenir.

Notre Facilities Environmental Protection Plan  (Plan de protection environnemental des installations) propre au terminal de Burnaby fait état de nos procédures environnementales et mesures d’atténuation. Toutes les activités de construction qui s’effectuent au terminal Burnaby se conforment aux mesures d’atténuation décrites dans notre Facilities Environmental Protection Plan approuvé par la REC en vertu de la condition 78. Celles-ci consistent entre autres : à assurer la protection des ressources environnementales avant les travaux de construction; à éviter que les matériaux ou débris de construction ne pénètrent dans les cours d’eau; et à prendre des mesures de contrôle de l’érosion et des sédiments en vue d’empêcher les eaux de surface de pénétrer dans les systèmes de drainage naturel, les cours d’eau et les terres humides.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur la façon dont Trans Mountain travaillera pour minimiser les répercussions de la construction, cliquez ici.