Trans Mountain a déposé une demande de permis de projet auprès de l’APVF. 

Trans Mountain continue de chercher à obtenir tous les permis nécessaires auprès des divers ordres de gouvernement et des organismes de réglementation. En juin 2017, Trans Mountain a déposé une demande de permis de projet auprès de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser (APVF) pour le projet de modernisation et d’agrandissement du terminal maritime de Westridge.

De plus amples renseignements sur les parties du projet de modernisation et d’agrandissement du terminal maritime de Westridge qui relèvent de la compétence de l’APVF sont disponibles ici.

Le projet de modernisation et d’agrandissement du terminal maritime de Westridge - Rapport sommaire de la consultation et le rapport d’examen de la période de commentaires du public sont maintenant disponibles sur le site Web de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser (en anglais).

Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires sur notre projet. 

Aux fins de l’examen du permis de projet de l’APVF pour Westridge, nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires par courriel à [email protected] ou par téléphone au 1 866 514-6700 entre le 13 juin et le 10 juillet 2017 (période de commentaires de 20 jours ouvrables). Pour toute question ou commentaire concernant le processus de délivrance de permis de l’APVF, veuillez communiquer avec l’administration portuaire au 604 665-9570 ou par courriel : [email protected].

Sous réserve de l’approbation du permis de projet par l’APVF, les travaux de construction dans l’eau à Westridge devraient débuter à la fin de l’été 2017. Toutes les autres activités de construction hors du champ d’application de l’APVF au terminal doivent commencer en septembre 2017. Les activités de maintenance d’exploitation de l’infrastructure existante sont en cours. Les nouveaux postes d’amarrage commenceront à charger les navires-citernes à la fin de 2019, et tous les postes d’amarrage devraient être en service en 2020.

Sous réserve de l’approbation du permis de projet par l’APVF, la construction des postes d’amarrage 1 et 2 aura lieu en premier et on prévoit qu’ils soient en service à la fin de 2019. La construction du poste d’amarrage 3 sera achevée après celle des postes d’amarrage 1 et 2 et on prévoit qu’il soit en service d’ici le deuxième trimestre de 2020.

Pour soutenir la structure du quai, environ 150 pieux d’acier de différents diamètres pourraient être nécessaires; la quantité de pieux est sujette à modification selon le design final. En plus de 500 m de chaussée et de parcs à tige, il faudra aussi de l’équipement de défense et d’amarrage, des tours de coupée et de l’équipement de chargement pour chaque poste d’amarrage.

Poste d’amarrage du terminal maritime 

Le trafic de navires-citernes faisant escale à Westridge devrait passer d’environ cinq navires-citernes par mois à 34 navires-citernesde la taille de ceux d’Aframax par mois. Afin de respecter les critères de volumes de l’agrandissement, Westridge passera d’un poste d’amarrage à trois postes d’amarrage, ainsi qu’un quai utilitaire pour les remorqueurs, les remorqueurs d’allingues et les navires d’intervention d’urgence.

Depuis l’annonce du projet d’expansion Trans Mountain en mai 2012, d’importants travaux de mobilisation, d’ingénierie, d’environnement et de réglementation ont été entrepris. Alors que nous poursuivons la planification de la construction, certains jalons clés d’intérêt et les prochaines étapes dans votre communauté sont soulignés dans cet avis.

Le pipeline Trans Mountain a été mis en service en 1953 et continue d’être exploité en toute sécurité aujourd’hui. L’expension du pipeline existant de 1 150 kilomètres entre le comté de Strathcona (près d’Edmonton), en Alberta et Burnaby, en Colombie-Britannique, créera un système de pipeline double qui augmentera la capacité jusqu’à 890 000 barils par jour (bpj), dont 630 000 bpj pourront être acheminés vers le terminal maritime de Westridge aux fins d’exportation.

Le 29 novembre 2016, le gouvernement du Canada a approuvé le projet, assorti de 157 conditions de l’Office national de l’énergie (ONE). Le 11 janvier 2017, le gouvernement de la Colombie-Britannique a émis un certificat environnemental assujetti à 37 conditions. Ces approbations permettent à Trans Mountain de construire et d’exploiter le réseau pipelinier élargi sous réserve du respect des conditions.

Échéancier de construction proposé 

Les améliorations de la conception détaillée et de la planification de la construction se poursuivent. De nouveaux renseignements seront fournis au fur et à mesure de l’avancement des travaux, si le projet est approuvé par l’APVF. Les échéanciers sont sujets à changement.

Les activités de construction à Westridge comprendraient :

• Les activités de préparation du site pour soutenir les opérations en cours, y compris les modifications et le déplacement de l’infrastructure existante; la gestion possible de la végétation à l’intérieur des limites du terminal.
• Les travaux de construction dans l’eau, y compris le battage de pieux pour accueillir de nouveaux postes d’amarrage et des parcs à tige, ainsi que le prolongement de l’estran.
• Les travaux de construction sur l’estran, y compris l’enlèvement des enrochements, l’installation de cellules de palplanches circulaires, l’ajout de remblai structural, l’amélioration des sols, l’installation de fondations et la construction de bâtiments, et l’installation d’une paroi de sécurité pour séparer le terminal des voies ferrées existantes; l’installation d’équipement pour appuyer les opérations de chargement et l’amélioration des interventions d’urgence.
• Les travaux de construction sur le terrain, y compris le remplacement de la sous-station existante, le remplacement de la ligne électrique dans le terminal, l’installation de nouveaux câbles électriques, de systèmes de contrôle et de tuyauterie.
• Les travaux de construction d’une tête de tunnel et le forage du tunnel, l’installation de pipelines dans le tunnel.
• Le déclassement et la démolition du quai existant.
• La démobilisation et la restauration du site.

Navigation et sécurité de la navigation dans la zone de construction du terminal 

L’aire des travaux de construction de Westridge sera délimitée par une estacade flottante de sécurité de la construction, qui sera délimitée par des feux de navigation et des contrôles de navigation appropriés. L’aire de travail comprendra l’ensemble de la zone étendue du quai ainsi que l’aire de travail temporaire nécessaire à la construction du terminal.

Les remorqueurs, les navires d’observation et les barges de stockage seront visibles. Les barges accueilleront des grues, de l’équipement de battage de pieux ainsi que des entrepôts de matériel, des bureaux et d’autres commodités pour les travailleurs.

Les grands navires commerciaux qui naviguent dans le secteur continueront de suivre les pratiques bien établies en matière de déplacement des navires. Les usagers des voies navigables récréatives, touristiques, autochtones et autres sont encouragés à faire preuve d’une prudence supplémentaire lorsqu’ils approchent de la zone et à se familiariser avec les protocoles de sécurité sur l’eau, conformément au Port Information Guide (en anglais) de l’APVF et au Règlement sur les abordages de la Loi maritime du Canada. Vous pouvez obtenir plus de renseignements ici.

Modernisation du terminal maritime de Westridge

Nouvelle alimentation en électricité 

Trans Mountain a demandé à BC Hydro de fournir un nouveau raccordement de service de transport au terminal maritime de Westridge. Ce terminal sera raccordé aux lignes de transport de 69 kV existantes dans la région en installant de 1 à 3 nouveaux poteaux et de l’équipement monté sur poteau près du branchement du service de distribution existant.

Plans de gestion de la construction 

L’une des activités en cours est la planification de l’accès au terminal maritime de Westridge. Avec des activités de construction temporaires prévues sur une période de 2 ans et demi, Trans Mountain élabore des plans de gestion pour minimiser les perturbations pour les voisins. Ces plans comprennent des plans de gestion de la circulation, des plans de gestion environnementale de la construction et des plans de gestion du bruit, de l’éclairage et des émissions. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la façon dont Trans Mountain gérera les répercussions de la construction, consultez la page Construction.

Par exemple, les mesures de gestion de la circulation prévues pour réduire l’impact de la circulation des camions vers le terminal maritime de Westridge pendant la construction comprennent :

• Le transport des travailleurs de la construction se fera par autobus à partir d’une cour centrale à l’extérieur du site.
• L’équipement requis pour les travaux maritimes sera transporté par barge jusqu’au site.
• Un autre accès pour un petit nombre de véhicules spécialisés sera prévu à l’extrémité nord de l’avenue Cliff.
• Seuls les véhicules nécessaires au travail seront autorisés sur place.
• La circulation des camions sur Bayview Drive au nord d’Inlet Drive sera contrôlée par des gens chargés de diriger la circulation, les camionneurs couperont le moteur lorsqu’ils seront stationnés.
• Le maintien de l’accès à la promenade Drummonds pour les piétons et les bicyclettes.
• Les notifications seront élaborées en consultation avec les résidents locaux et la municipalité et pourront comprendre le contrôle de la circulation, des panneaux d’affichage et des panneaux de signalisation modifiables.

Heures de travail proposées

Pour les activités autorisées par l’Administration portuaire Vancouver Fraser (APVF), les travaux de construction se dérouleront selon les heures normales de construction de l’APVF de 7 h à 20 h, du lundi au vendredi et entre 9 h et 20 h le samedi. Aucun travail n’est prévu les dimanches et jours fériés. Aucun battage de pieux n’est prévu hors des heures normales de construction de l’APVF; toutefois, si nécessaire, le travail de nuit peut comprendre des activités de maintenance et des travaux manuels qui n’incluent pas l’utilisation continue d’équipement lourd. Tous les travaux seront mesurés et évalués de manière à ne pas dépasser les lignes directrices de Santé Canada selon la génération de bruit visée, conformément au plan de gestion du bruit de Trans Mountain pour la construction des stations de pompage et des terminaux. Pour toute modification des activités permises par l’administration portuaire, Trans Mountain devra obtenir une autorisation supplémentaire de l’administration portuaire.

La construction de tunnels et d’autres activités terrestres à bruit réduit hors du champ d’application de l’autorité portuaire peuvent avoir lieu 24 heures par jour, 7 jours par semaine ou les dimanches.